این روش که به عنوان انقلابی در ساخت سازه‌های زیرزمینی بزرگ محسوب می‌شود در دهه 70 میلادی با ایجاد تغییراتی در نحوه طراحی و محاسبات سازه و در اختیار داشتن برخی تجهیزات و امکانات خاص،در ساخت ایستگاه‌های مترو در شهرهای پاریس و میلان به منظور کاهش زمان و هزینه‌های اجرایی و کاهش اختلال در ترافیک شهری و زندگی مردم به کار گرفته شد و به دلیل مزایای بالای آن در سال‌های اخیر در پروژه‌های بزرگ عملاً جایگزین روش ساخت سنتی در کشورهای سنتی گردیده است.

کاربرد این روش مختص ساخت و سازه‌های زیرزمینی و برج‌های بلند با زیرزمین‌های عمیق بوده و عمدتاً در زمین‌های سست که نیاز به اجرای سازه حفاظت گود جهت جلوگیری از ریزش دیوارهای حفاری وجود دارد از اهمیت فوق العاده‌ای برخوردار است.

روش اجرا

در این روش ،ابتدا دیوارهای حائل نصب می‌شوند، که در بسیاری از موارد این دیوارهای حائل دیوارهای دیافراگمی بتنی هستند. این روش با خاکبرداری تا درست زیر تراز دال سقف سازه  زیرزمینی ادامه می‌یابد و در این مدت بوسیله دیوارهای حائل و استرات‌های آن، خاک در کناره‌های سازه نگه داشته می‌شود.

سپس دال سقف ساخته می‌شود، که نقش یک نگهدارنده قوی در مدت انجام خاکبرداری ایفا می‌کند. بازشوهای دسترسی در دال سقف به گونه‌ای تعبیه می‌شوند که امکان کارکردن به سمت پایین تا تراز دال کف در سازه زیرزمینی فراهم باشد.

به محض تکمیل دال کف، دیوارهای کناری ساخته شده و استرات‌های میانی تدریجاً حذف می‌شوند. سپس بازشوهای دسترسی موجود در دال سقف پر می‌شوند و متعاقباً سطح زمین خاکریزی و تسطیح می‌شود.

مزايا 

• این روش این امکان را می‌دهد که رو سازه و زیرسازه با اعمال تمهیدات لازم در مراحل طراحی و ساخت به‌طور همزمان اجرا و باعث شتاب گرفتن روند ساخت می‌گردد.
• این روش با حذف سازه حایل موقت سبب صرفه‌جویی قابل توجه در هزینه‌های سرمایه‌گذاری می‌شود.
• صرفه‌جویی در زمان ساخت منجر به کاهش هزینه‌ها می‌گردد.
• سطوح آلودگی در سطح حداقل نگه داشته می‌شوند.
• حجم بتن مصرفی بسیار کاهش می‌یابد و منجر به صرفه‌جویی در هزینه و کاهش خارج شدن کربن می‌گردد.
• میزان دخالت و مزاحمت در ترافیک خیابان‌های پیرامونی به حداقل می‌رسد. به‌خصوص در کارهای مربوط به حمل و نقل عمومی استفاده از این روش سبب می‌شود که راه‌های حمل و نقل به زودی احیا شوند.
• برای پروژه‌های گودبرداری که نصب پشت‌بند‌ها عملی نیست و جابجایی خاک باید به حداقل برسد این روش بسیار مناسب است.
• این روش کارایی بسیار گسترده‌ای برای ساختمان‌های دارای طبقات زیاد زیرزمین دارد.
• با این روش می‌توان نشست‌ را کاهش داد.
• با استفاده از این روش نیازی به فضای کاری بزرگ برای ساخت پی نیست و با حذف هزینه ساخت سازه نگهبان گودبرداری، صرفه‌جویی اقتصادی خواهد شد.
•  ساخت استرات‌های موقت برای حفاظت دیواره‌ها و ساخت زیرزمین طی حفاری در این روش ضرورت ندارد. سیستم استرات‌های موقت اغلب شرایط فضای کار را پیچیده می‌کنند و از نظر ساخت بسیار گران هستند.
• با ساخت زیرزمین با طبقه همکف در شروع کار، تاثیر شرایط بد آب و هوایی بر روی خاک زیرین از بین می‌رود. به‌عنوان مثال تاثیر بارش بر دیواره‌های حفاری شده در روش نیلینگ و انکراژ، به‌دلیل وجود دال طبقه به‌عنوان یک پوشش، حذف می‌شود.
• سطح زمین با احداث سقف اولین زیر زمین بعنوان سطح مفید جهت تجهیز مداوم کارگاه، عدم نفوذ به معابر پیرامون گود را میسر می‌نماید.
• امکان اجرای همزمان فعالیت‌های ساخت سازه، تاسیسات برقی و مکانیکی همزمان با افزایش طبقات در زیر و روی زمین موجب افزایش سرعت اجرا و کوتاه شدن برنامه زمان‌بندی ساخت می‌گردد.

برخی از نمونه‌های موردی که از این روش در ساخت آن‌ها استفاده شده است:

• ساختمان BAN CENTER در زاگرب  پايتخت كرواسی، 
• ايستگاه‌های جنوبی پروژه قطار شهری اهواز شركت كيسون
• Marriott Hotels در ايالات متحده آمريكا                                                                                                                                                                                                
•  the Alfa Arbat Centre درمسكو
•  طبقه زيرزمين
•  پروژه شقايق در تهران

+ منبع