سازه و زلزله و خاک

معمولاً، برای سازه‌های مسکونی مطابق با استاندارد NZS 3604:2011 (استاندارد سازه‌های چوبی نیوزیلند)، پوششی سبک در نظر گرفته می‌شود که جرم آن در هر مترمربع بزرگ‌تر از 20 نباشد.

سیستم‌های چاه عمیق به‌عنوان روش‌های زهکشی محسوب می‌شوند که برای برداشت آب از لایه‌های سنگی و ماسه‌ای در زیر گود برداری‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند. می‌توان از این روش جهت حذف فشار آرتزین سطح مورد نظر استفاده کرد.

پل لون تری که در شهر دنور ایالت کلرادو قرار دارد، توسط شرکت‌های معماری Fentress Architects  و Thornton Tomasetti  طراحی شده است.

بعضی از مسائل را تا زمانی که اتفاق نیفتند درک نمی‌کنیم. این موضوع در پل خلیج یا پل خلیج سان‌فرانسیسکو – اوکلند (SFOBB) صادق بود. این پل که روزانه بیش از 240000 وسیله نقلیه را از طریق راه بین ایالتی 80 عبور می‌دهد، شبه جزیره‌ی سان‌فرانسیسکو را به شهر اوکلند و سمت غربی خلیج سان‌فرانسیسکو متصل می‌کند.

 دانا دیز (Dana M Dietz) که بیش از 26 سال سابقه طراحی و ساخت جاده در بخشه‌ای خصوصی و دولتی دارد، روگذر را این‌گونه تعریف می‌کند.

بیمارستان سنت وینسنت از 5 بلوک ساختمان با قاب بتنی 5 طبقه تشکیل شده است. یکی از بلوک‌ها ساختمانی جدید و چهار بلوک دیگر هم ساختمان‌هایی هستند که بین سال 1890 تا اوایل دهه‌ی 1950 ساخته شده‌اند. مقاومت زلزله‌ی سازه‌های موجود بسیار کمتر از مقدار مورد نیاز آیین نامه‌های ساختمانی امروزی است. از آنجا که بیمارستان‌ها بعد از وقوع حوادث اهمیت زیادی دارند، مهندسان توصیه می‌کنند که سازه‌های موجود باید با مقررات جدید بهسازی می‌شدند.

در طراحی یک آسمان خراش 300 متری که انتظار می‌رفت بلندترین ساختمان در ژاپن (یک کشور زلزله به شدت زلزله خیز) باشد، تصمیم گرفته شد که طراحی مبتنی بر عملکرد در مقیاس کلی برای تعیین موارد اضافی و همچنین تعریف مشخصات جدید با استفاده از تکنیک جدید زیر انجام شود. از تکنیک‌های جدید به این دلیل استفاده می‌شود که تکنیک‌ها و مصالح موجود برای ارضای معیارهای طراحی در مقیاس بزرگ، ساختمان‌هایی با شکل نامنظم و صرفه جویی در مصالح کافی نیستند.

ساخت سازه‌ای به ارتفاع 3000 متر قطعاً امکان پذیر است. برای اینکه فقط تمرکزمان بر مسائل مهندسی باشد و درگیر موضوعات دیگر نشویم، فرض کنید محدودیت مالی نداریم. در این صورت با چه چالش‌هایی روبرو خواهیم شد؟

امروزه روند شهر نشینی بیش از هر زمان دیگر در حال افزایش بوده و ما به عنوان ساکنین شهرها مایل به حداقل پیمودن مسافت جهت رفتن به محل کار خود می‌باشیم. از این رو، تنها گزینه‌ی موجود، حضور افراد در محل‌هایی با مساحت کم تا حد ممکن و همچنین افزایش ارتفاع ساختمان است؛ اما بله هیچ کس مایل به زندگی در زیر زمین نیست؛ اما این صرفاً یک گزینه جهت انتخاب است.

برای اینکه مطمئن شوید شرکت تولیدکننده میراگرهای لرزه‌ای یک شبه به وجود نیامده است، سابقه آن را بررسی کنید. اختراعات ثبت شده توسط افراد کلیدی شرکت، سال اولین میراگر نصب شده، تعداد پروژه‌های بین‌المللی و داخلی اجرا شده، تعداد پروژه‌هایی که تحت تأثیر زلزله‌های واقعی قرار گرفته‌اند را بررسی کنید.

اگر مهندس هستید و به سفر کردن علاقه دارید، به ادامه این متن که به معرفی چند مکان جالب می‌پردازد، توجه کنید. با این که شگفتی‌های مهندسی بسیاری در سراسر جهان وجود دارد و حتی بیشتر از آن مستنداتی درباره آن‌ها ساخته شده است اما بعضی از این مکان‌ها را باید شخصاً ببینید. چه آن‌ها از شگفتی‌های دنیا باشند و چه از شاهکارهای مهندسی مدرن، مطمئناً این مکان‌ها خصوصیات منحصر به فردی دارند که سبب می‌شوند سفر شما تبدیل به تجربه‌ای ارزشمند شود. در اینجا به 5 مورد از این نقاط اشاره می‌کنیم که توصیه می‌شود قبل از مرگ ببینید.

در هر ثانیه، 100 ساعت ویدیو در سایت یوتیوب آپلود می‌شود. کانال‌های این سایت نیز به سرعت در حال رشد هستند. درک مفاهیم از طریق بصری مانند فیلم‌ها بسیار راحت‌تر شده است.

دو هزار سال قبل، رومیان دیوارهای دریایی و اسکله‌های عظیمی بنا نمودند. بتنی که آن‌ها استفاده نمودند از امپراتوری آن‌ها فراتر رفته و هنوز برای بسیاری از مهندسین حاوی نکات مهمی است.

نرم افزار مورد نظر که در نسخه نهایی ارائه شده برای کنترل برش پانچ در نقاط گوشه و کناری و میانی کاربرد دارد امید است این مجموعه مورد توجه علاقه مندان قرار گیرد

شاهکارهای سازه‌ای بسیاری در سراسر جهان وجود دارد که به سبب دارای بودن طرح‌های مهندسی جذاب، حیرت آور هستند؛ اما یک نوع سازه که همیشه سبب حیرت من می‌شود، سدها هستند. ابعاد و ظرفیت فوق‌العاده زیاد این سدها سبب القای حس کوچک بودن در هر فردی می‌شود که کنار این سازه‌های عظیم قرار می‌گیرد. بر کسی پوشیده نیست که سدها پیچیده‌ترین طراحی سازه را دارند. در اینجا شما را با بعضی از بزرگ‌ترین و پیشرفته‌ترین سدهای جهان آشنا خواهیم کرد که به تولید انرژی پایدار می‌پردازند.

در پاییز سال 2016، طوفانی شدید به یک جاده در شهر گیزبورن نیوزلند برخورد کرد. امواج غول پیکر به شیب خط ساحلی رسید که این موضوع موجب فرسایش ناشی از اشباع شدگی بیش از حد و نبود تکیه گاه شالوده شد. فرسایش موجب شسته شدن قسمتی از شیب جاده شده و خرابی قسمتی از جاده شد.

اختلاف قابل توجهی بین هدایت حرارتی فولاد در مقایسه با بتن وجود دارد. بین زمانی که آتش به علت خطر موضعی آن گسترش می‌یابد و زمانی که ساختمان مقاومت خود را به علت ضربه‌ی حاصل از یک هواپیما که با سرعت 400 تا 550 مایل بر ساعت حرکت می‌کند، از دست می‌دهد، تفاوت وجود دارد.

آنچه در زیر شیشه و آجر نمای معماری یک ساختمان نهفته است، به ندرت دیده می‌شود. اسکلت سازه‌های فولادی و بتنی و همچنین مهندسین سازه‌ای که آن‌ها را طراحی می‌کنند اغلب مورد توجه قرار نمی‌گیرند. به عنوان مهندسین سازه، ما به طور کلی وظایفمان را در پشت صحنه و خارج از کانون توجه انجام می‌دهیم. معمولاً این معماران هستند که از کانون توجه بودن لذت می‌برند و به خاطر همکاری‌شان در ایجاد ظاهر زیبای کلی طرح‌ها مورد مصاحبه قرار می‌گیرند.

نرم افزار INVICARA در ورژن 1.2 خود برای مدیریت اطلاعات ساختمان به تیم پروژه این اجازه را می‌دهد که بر روی کیفیت داده‌ها همکاری بیشتری داشته باشند.

سختی و مقاومت چه ارتباطی با هم دارند؟ احتمالاً برای مهندسان مطالبی در خصوص طراحی تیرهای مرکب، طراحی ستون یا تیرهای حاوی میلگردهای فشاری تداعی می‌شود. در این مباحث ضریبی موسوم به “n” وجود دارد. این ضریب، معرف نسبت مدول الاستیسیته¬ی بین مواد می‌باشد. از این ضریب برای تبدیل سختی مصالح مختلف به یک حالت متداول استفاده می‌شود. این موضوع، مبنای درک تأثیر سختی در توزیع نیروها در یک مقطع می‌باشد.