اصول و مبانی مهندسی پل

خواندن ” کتاب مهندسی پل ” به افراد زیر توصیه می‌گردد:

• کلیه مهندسان و طراحان پل
• کلیه دانشجویان و محققین علاقه‌مند به زمینه‌ مهندسی پل
• کلیه مدیران و کارشناسان فعال در زمینه پروژه‌های زیر ساختی و راه سازی 
• سایر علاقه‌مندان به موضوع مهندسی پل

در ” کتاب مهندسی پل ” در خصوص  اصولی صحبت خواهد شد که عل‌رغم اینکه از ارکان غیر قابل حذف یک پروژه زیرساختی چون پل هستند، ولیکن شاید در عمل مورد اغماض و کم توجهی قرار میگیرند. خواندن این کتاب به قطع مبانی و پایه‌های لازم را جهت گام برداشتن در مسیر تبدیل شدن به یک طراح حرفه‌ای پل تامین می‌نماید.
بخشی از مقدمه کتاب مهندسی پل :

♦ ایمنی در ساخت پل‌ ها:

پلها یک اتصال حیاتی و با اهمیت در یک شبکه حمل و نقل می باشند، و متناسب با این اهمیت انتظار می­رود که مورد توجه ویژه قرار گیرند. پل­ها باید ایمن، کارآمد، اقتصادی و با طرح معماری متناسب باشند. به نظر، مهمترین شاخص در طراحی پل­ها بحث ایمنی بوده و غالب مهندسان پل نیز بیشتر توجه خود را به این موضوع معطوف می­دارند.

 به این معنا که پلی باید طراحی گردد که تحت تمام بارهایی که تحت آنها قرار می­گیرد، پایداری کافی داشته باشد. این موضوع اصلی ترین لازمه یک پل است، که در صورت عدم تامین آن امکان بازگشایی پل به روی ترافیک نیز ممکن نمی­باشد.

 ♦ چه عواملی برای ساخت پل باید مورد توجه قرار گرفته شود؟

اما در کنار ایمنی پل، سه مسئله دیگر یعنی کارآمدی پل، مسائل اقتصادی و زیبایی آن نیز برای حصول یک طرح پل ماندنی غیرقابل چشم‌­پوشی هستند. دستیابی به این موارد بدون آگاهی از اصول مربوطه عملی نمی­باشد.

 ♦ هدف از ترجمه کتاب اصول و مبانی مهندسی پل …

با توجه به موارد فوق و پس از مطالعه کتاب مهندسی پل که جلد اول از یک مجموعه ۷ جلدی است، آن را منبع مناسبی برای آشنایی با اصول اولیه مهندسی پل یافتیم و برآن شدیم در راستای دسترسی آسان کلیه مهندسان پل به این منبع با ارزش، نسبت به ترجمه آن اقدام نمائیم.

 به ویژه آن­ که،  نوسیندگان این اثر در تالیف این کتاب در تمام قسمت­ها مروری کامل بر پیشینه مطالعات موجود انجام داده­‌اند و همچنین آخرین دستاوردهای مربوطه را نیز ارائه کرده‌­اند. لذا، از این حیث خواندن کتاب مهندسی پل به دانشجویان، مهندسان و متخصصان علاقه­‌مند به زمینه مهندسی پل که به دنبال دستیابی به آخرین دستآوردها در این حوزه هستند نیز پیشنهاد می­گردد.

 کتاب مهندسی پل در اصل دارای ۲۲ فصل بوده که ۱۵ فصل آن که از اهمیت و کاربرد بالاتری برخوردار هستند ترجمه و در کتاب پیش رو ارائه شده­‌اند. لازم به ذکر است همانطور که از عنوان کتاب نیز مشخص است، در این کتاب به اصول مهندسی پل پرداخته خواهد شد؛ از طراحی مفهومی که ابتدایی‌­ترین بخش از کار طراحی است تا مسائل زیبایی شناسی، بارگذاری، اصول تحلیل و مدلسازی و سپس طراحی فولادی و بتنی، و همچنین مصالح نوین نظیر فولاد پرمقاومت و پلیمرهای مسلح به الیاف، مورد بحث و کاوش قرار خواهند گرفت.

 خواندن کتاب مهندسی پل به قطع مبانی و پایه‌­های لازم را جهت گام برداشتن در مسیر تبدیل شدن به یک طراح حرفه‌­ای پل تامین می­‌نماید.

 پیشگفتار کتاب مهندسی پل

فصل اول کتاب مهندسی پل / طراحی مفهومی

۱-۱- مقدمه

۱-۲- مراحل طراحی پل

۱-۳- تعیین ضوابط

۱-۳-۱- دستورالعمل‌ها و آئین‌نامه‌ها

۱-۳-۲- معیارهای طراحی پروژه خاص

۱-۴- مشخصات سازه‌ای پل‌ها‌

۱-۴-۱- انواع پل

۱-۴-۲- اجزاء سازه‌ای اصلی

۱-۴-۳- آشنایی با محدودیت‌ها

۱-۴-۳-۱- سختی جانبی شاهتیر

۱-۴-۳-۲- کارایی کابل‌های بلند

۱-۴-۳-۳- سختی پیچشی

۱-۴-۳-۴- تنش مجاز

۱-۴-۴- حداکثر طول دهانه ممکن

۱-۴-۴-۱- پل‌های معلق

۱-۴-۴-۲- پل‌های قوسی

۱-۴-۴-۳- پل‌های ترکه‌ای

۱-۴-۴-۴- پل‌های شاهتیری

۱-۴-۴-۵- ترکیب پل‌های معلق و ترکه‌ای

۱-۴-۴-۶- سازه‌های پل خودمهار و یا مهارشده در زمین

۱-۵- فرآیند طراحی

۱-۵-۱- مسیر بار

۱-۵-۲- استفاده از مزیت‌های نامعینی: شرایط بار دائمی

۱-۵-۳- پیش تنیدگی و تعادل بار

۱-۵-۴- بار زنده و سایر بارها

۱-۵-۵- زلزله و باد

۱-۶- مفهوم‌سازی

۱-۶-۱- استخراج یک مفهوم جدید

۱-۶-۲- استفاده از یک مفهوم از قبل موجود

۱-۷- زیبایی شناختی

۱-۸- نوآوری

۱-۸-۱- تجربه و سوابق

۱-۸-۲- نوآوری‌ها

۱-۹- جمع‌بندی

مراجع

فصل دوم کتاب مهندسی پل / زیبایی‌شناسی: اصول

۲-۱- مقدمه

۲-۲- اصطلاحات

۲-۳- آیا اشیاء کیفیت زیبایی شناختی دارند؟

۲-۴- چگونه انسان ارزشهای زیبایی را دریافت می‌کند؟

۲-۵- نقش فرهنگی نسبت‌های ابعادی

۲-۶- ما چگونه نسبت‌های هندسی را درک می‌کنیم؟

۲-۷- درک زیبایی بصورت ناخودآگاه

۲-۸- قضاوت زیبایی‌شناختی و سلیقه

۲-۹- مشخصات کیفیت‌های زیبایی‌شناختی منجر به راهنمایی برای طراحی می‌گردد.

۲-۹-۱- تحقق هدف: کارکرد

۲-۹-۲- نسبت

۲-۹-۳- ترتیب

۲-۹-۴- اصلاح فرم

۲-۹-۵- یکپارچگی با محیط

۲-۹-۶- بافت سطحی

۲-۹-۷- رنگ

۲-۹-۸- شخصیت

۲-۹-۹- پیچیدگی: تحریک با تنوع

۲-۹-۱۰- اتحاد با طبیعت

۲-۹-۱۱- نکات پایانی در خصوص قوانین

۲-۱۰- زیبایی شناسی و اخلاقیات

۲-۱۱- خلاصه

مراجع

فصل سوم کتاب مهندسی پل / زیبایی‌شناسی پل: حصول هنر سازه‌ای در طراحی پل

۳-۱- مقدمه

۳-۱-۱- چرا می‌باید زیبایی‌شناختی را در نظر گرفت.

۳-۱-۲- ایرادات مکرر در مقابل توجه به زیبایی شناسی

۳-۱-۳- هدف چیست؟

۳-۲- زیبایی‌شناسی و هنر سازه‌ای مهندس

۳-۲-۱- سنت زیبایی‌شناسی در مهندسی

۳-۲-۲- سه بعد یک سازه

۳-۲-۳- هنر سازه‌ای و معماری

۳-۳- هنر سازه‌ای و پروسه طراحی

۳-۳-۱- طراحی در برابر تحلیل

۳-۳-۲- نقش مطالعات موردی در طراحی پل

۳-۴- مهندسی مفهومی، مرحله نادیده گرفته شده ی طراحی

۳-۴-۱- خلق مفهوم و فرم

۳-۴-۲- انجام طراحی مفهومی

۳-۵- کاربرد در طراحی

۳-۵-۱- ده عامل موثر بر ظاهر

۳-۵-۲- تفکر در خصوص زیبایی در طراحی

۳-۵-۲-۱- درک اهداف و سایت

۳-۵-۲-۱-۱- الزامات کارفرما

۳-۵-۲-۱-۲- ملزومات جامعه و سایر ذینفعان

۳-۵-۲-۱-۳- سایت

۳-۵-۲-۱-۴- کوریدورها و تقاطعات

۳-۵-۲-۲- توسعه یک طراحی

۳-۵-۲-۳- انجام مطالعات طراحی مفهومی

۳-۵-۲-۴- تجزیه و تحلیل و طراحی تفصیلی

۳-۵-۳- همکاری با معماران، شهرسازان، و هنرمندان

۳-۵-۴- جایگزینی پل‌های تاریخی/ طراحی پلها در اماکن تاریخی

۳-۶- دستورالعمل طراحی

۳-۶-۱- هندسه افقی و عمودی

۳-۶-۲- نوع روسازه

۳-۶-۳- جانمایی پایه/ تکیه گاه و آرایش دهانه‌ها‌

۳-۶-۴- جانمایی و ارتفاع کوله

۳-۶-۵- شکل روسازه (شامل جان پناه، آویزها و نرده‌ها)

۳-۶-۶- شکل پایه

۳-۶-۷- شکل کوله

۳-۶-۸- رنگ

۳-۶-۹- بافت، تزئینات و جزئیات

۳-۶-۱۰- نورپردازی، اعلانات و چشم انداز

۳-۶-۱۰-۱- نورپردازی

۳-۶-۱۰-۲-علامت گذاری

۳-۶-۱۰-۳-ایجاد چشم انداز

۳-۷- چالش مهندس

مراجع

فصل چهارم کتاب مهندسی پل / آئین‌نامه‌های طراحی پل‌های بزرگراهی

۴-۱- مقدمه

۴-۲- فلسفه ایمنی

۴-۲-۱-مقدمه

۴-۲-۲- طراحی به روش تنش مجاز

۴-۲-۳- طراحی به روش ضریب بار

۴-۲-۴- طراحی مبتنی بر احتمال و قابلیت اطمینان

۴-۲-۵- مبنای احتمالاتی آئین نامه LRFD

۴-۲-۵-۱- مقدمه‌ای بر قابلیت اطمینان به عنوان پایه‌ی فلسفه طراحی

۴-۲-۵-۲- کالیبراسیون ضرایب بار و مقاومت

۴-۲-۵-۳- ضرایب بار و مقاومت

۴-۳- حالات حدی

۴-۴- اهداف طراحی

۴-۴-۱- ایمنی

۴-۴-۱-۱- معادله کفایت

۴-۴-۱-۲- الزامات خاص آئین نامه LRFD

۴-۴-۱-۲-۱- شکل پذیری

۴-۴-۱-۲-۲- نامعینی

۴-۴-۱-۲-۳- اهمیت بهره‌برداری

۴-۴-۱-۳- ترکیبات بار طراحی در آئین نامه LRFD

۴-۴-۲- سرویس‌دهی

۴-۴-۳- ساخت‌پذیری

مراجع

فصل پنجم کتاب مهندسی پل / بارهای وارد بر پل‌های بزرگراهی و توزیع آنها

۵-۱- مقدمه

۵-۲- بارهای دائمی

۵-۳- بار زنده وسایل نقلیه

۵-۳-۱- بار زنده وسیله نقلیه طراحی

۵-۳-۲- وسایل نقلیه مجاز

۵-۳-۳- بار خستگی

۵-۳-۴- توزیع بار در جهت عرضی

۵-۳-۴-۱- پل‌های با سیستم تیر-دال

۵-۳-۴-۲- عرشه‌ها‌

۵-۳-۴-۳- پل‌های با سیستم دال

۵-۳-۵- توزیع بار برای طراحی زیرسازه

۵-۳-۶- حضور همزمان بارهای زنده در خطوط عبوری

۵-۳-۷- اثرات دینامیکی بار

۵-۳-۸- بارهای افقی ناشی از ترافیک وسایل نقلیه

۵-۴- بار عابر پیاده

۵-۵- بار باد

۵-۶- اثرات ناشی از تغییر شکل‌های اعمالی

۵-۷- استثنائات بارهای تعریف شده در آئین نامه

مراجع

فصل ششم کتاب مهندسی پل / الزامات طراحی پل راه‌آهن

۶-۱- مقدمه

۶-۱-۱- شبکه راه آهن

۶-۱-۲- تفاوت‌های اساسی بین ‌پل‌های راه‌آهن و بزرگراه

۶-۱-۳- محیط مقرراتی

۶-۱-۴ کتابچه راهنمای مهندسی راه آهن، AREMA

۶-۲- فلسفه پل راه‌آهن

۶-۳- انواع پل راه آهن

۶-۴- عرشه پل

۶-۴-۱- کلیات

۶-۴-۲- عرشه‌ باز

۶-۴-۳- عرشه بالاست

۶-۴-۴- تثبیت مستقیم

۶-۴-۵- جزئیات عرشه

۶-۵- معیارهای طراحی

۶-۵-۱- ملاحظات هندسی

۶-۵-۲- نسبت بندی

۶-۵-۳- بارهای طراحی پل

۶-۵-۳-۱- بار مرده

۶-۵-۳-۲- بار زنده

۶-۵-۳-۳- ضربه

۶-۵-۳-۴- نیروی گریز از مرکز

۶-۵-۳-۵- بارهای جانبی ناشی از تجهیزات

۶-۵-۳-۶- نیروی طولی حاصل از بار زنده

۶-۵-۳-۷- بارگذاری باد

۶-۵-۳-۸ جریان سیال، یخ و شناوری

۶-۵-۳-۹- تغییرات حجم

۶-۵-۳-۱۰- بارهای لرزه‌ای

۶-۵-۳-۱۱- بررسی پایداری

۶-۵-۴ ترکیبات بار

۶-۵-۵- ملاحظات سرویس دهی

۶-۵-۵-۱- خستگی

۶-۵-۵-۲- تغییر شکل

۶-۵-۵-۳- ملاحظات راه‌آهن با سرعت بالا

۶-۵-۵-۴- سایر موارد

۶-۶- رتبه‌بندی ظرفیت

۶-۶-۱- کلیات

۶-۶-۲- رتبه‌بندی عادی

۶-۶-۳- رتبه‌بندی حداکثر

مراجع

فصل هفتم کتاب مهندسی پل / پل‌ها‌ی خطوط ریلی سریع السیر (پر سرعت)

۷-۱- مقدمه

۷-۱-۱ – شبکۀ ریلی پرسرعت

۷-۱-۲- تضمین سیستم

۷-۱-۳- خطوط ریلی پرسرعت تایوان

۷-۲- الزامات

۷-۲-۱- الزامات عمومی

۷-۲-۲- الزامات ایمنی

۷-۲-۳- الزامات مربوط به نگهداری

۷-۲-۳-۱- قابلیت تعمیر و نگهداری

۷-۲-۳-۲- دوام

۷-۲-۳-۳- در دسترس بودن

۷-۲-۴- الزامات مربوط به محیط زیست

۷-۲-۴-۱- آلودگی صوتی

۷-۲-۴-۲- ارتعاش

۷-۲-۵- الزامات خاص

۷-۲-۵-۱- اندرکنش بین سازه و ریل

۷-۲-۵-۲- تاثیرات دینامیکی ناشی از حرکت

۷-۲-۵-۳- کنترل خیز یا خمش

۷-۲-۵-۴- نشست قائم

۷-۲-۶- الزامات مربوط به وجوه مشترک

۷-۲-۶-۱- ایمنی

۷-۲-۶-۱-۱- پیاده‌رو ایمنی

۷-۲-۶-۱-۲- خروجی اضطراری

۷-۲-۶-۱-۳- محافظت در برابر خروج از ریل

۷-۲-۶-۲- اجزای ریل

۷-۲-۶-۳- وجوه مشترک در طول سیستم

۷-۲-۶-۳-۱- تاسیسات تامین برق

۷-۲-۶-۳-۲- تاسیسات مربوط به ارتباطات و سیگنال دهی

۷-۲-۶-۳-۳- سرویس‌ها‌ی E&M مسیرهای دو سمت

۷-۲-۶-۳-۴- سایر موارد

۷-۳- برنامه‌ریزی

۷-۳-۱- مصالح

۷-۳-۲- نوع سازه

۷-۳-۳- طول دهانۀ معمول

۷-۲-۴- روش ساخت

۷-۳-۵- برنامه ریزی THSRP

۷-۴- معیارهای طراحی

۷-۴-۱- بارگذاری‌ها

۷-۴-۱-۱ – بارهای مرده (D)

۷-۴-۱-۱-۱ – وزن خود سازه

۷-۴-۱-۱-۲ – بار مردۀ مرحله دوم

۷-۴-۱-۲ – بار ریل

۷-۴-۱-۲-۱ – بارگذاری ناشی از قطار خط ریلی پرسرعت (L)

۷-۴-۱-۲-۲ – اثر نوزینگ یا هانتیگ

۷-۴-۱-۲-۳- اثر گردش (CE)

۷-۴-۱-۲-۴ – نیروی گریز از مرکز (CF)

۷-۴-۱-۲-۵ – نیروهای کشش و ترمزگیری (LF)

۷-۴-۱-۲-۶- بارگذاری خستگی

۷-۴-۱-۲-۷ – اثرات جریان لغزشی ناشی از عبور قطار

۷-۴-۱-۳- بارهای محیطی

۷-۴-۱-۳-۱ – بار باد (W)

۷-۴-۱-۳-۲ – تاثیرات دما (T)

۷-۴-۱-۳-۳ – نیروی وارده به ریل به دلیل درجه حرارت (RF)

۷-۴-۱-۴ – بارهای خاص

۷-۴-۱-۴-۱ – نیروی ناشی از برخورد وسایل نقلیۀ بزرگراهها (CL)

۷-۴-۱-۴-۲- بار ناشی از خارج شدن از خط (DR)

۷-۴-۱-۴-۳ – بارهای زلزله (EQ)

۷-۴-۱-۵ – بارگذاری‌ها‌ی دیگر

۷-۴-۲ – ترکیبات بارها

۷-۴-۲-۱ – طراحی به روش تنش مجاز

۷-۴-۲-۲- طراحی به روش ضریب بار و ترکیب بار های مربوطه

۷-۴-۲-۳ – کنترل تغییرشکل

۷-۴-۳ – ملاحظات دیگر

۷-۴-۳-۱ – تکیه‌گاه‌ها

۷-۴-۳-۲- درزهای انبساطی سازه‌ای

۷-۴-۳-۳- الزامات ویژه

مراجع

فصل هشتم کتاب مهندسی پل / شاخص‌های عملکرد سازه‌ای پل‌ها

۸-۱- مقدمه

۸-۲- ترازهای ارزیابی عملکرد سازه پل‌ها

۸-۲-۱- روش مبتنی بر جزء

۸-۲-۲- روش مبتنی بر سیستم

۸-۳- روش‌های تعیین ترازهای ایمنی

۸-۳-۱- طراحی به روش تنش کار

۸-۳-۲- طراحی به روش ضریب بار

۸-۳-۳- طراحی به روش ضرایب بار و مقاومت

۸-۴- شاخص‌های عملکرد برای پل‌ها

۸-۴-۱- شاخص‌های عملکرد نظیر شرایط

۸-۴-۱-۱- امتیازدهی شرایط NBI

۸-۴-۱-۲- امتیازدهی شرایط Pontis

۸-۴-۲- شاخص‌های عملکرد مربوط به ایمنی

۸-۴-۲-۱- احتمال شکست

۸-۴-۲-۲- تابع چگالی احتمال زمان خرابی

۸-۴-۲-۳- تابع توزیع تجمعی (CDF) زمان شکست

۸-۴-۲-۴- تابع بقاء

۸-۴-۲-۵- تابع نرخ شکست (خطر)

۸-۴-۲-۶- شاخص قابلیت اطمینان

۸-۴-۳- شاخص‌های عملکرد نظیر تاب خرابی

۸-۴-۳-۱- نامعینی

۸-۴-۳-۲- آسیب پذیری و رواداری آسیب

۸-۴-۳-۳- استحکام

۸-۴-۳-۴- تاب‌آوری

۸-۴-۴- شاخص‌های عملکرد مربوط به هزینه

۸-۴-۴-۱- هزینه‌های طول عمر

۸-۴-۴-۲- ریسک

۸-۵- به‌روزرسانی عملکرد پل

۸-۵-۱- نقش بازرسی و پایش سلامت سازه

۸-۵-۲- به‌روزرسانی بیژین (Bayesian)

۸-۶- جمع‌بندی

تعریف اصطلاحات

مراجع

فصل نهم کتاب مهندسی پل / تئوری سازه

۹-۱- مقدمه

۹-۱-۱- معادلات پایه: تعادل، سازگاری و قانون مشخصه

۹-۱-۲- سه سطح: مکانیک محیط پیوسته، روش المان محدود، و تئوری تیر-ستون

۹-۱-۳- مکانیک سازه تحلیلی، مکانیک سازه محاسباتی، و مکانیک سازه کیفی

۹-۱-۴- تحلیل ماتریسی سازه‌ها: روش نیرو و روش جابجایی

۹-۲- معادلات تعادل

۹-۲-۱- معادلات تعادل و معادله کار مجازی

۹-۲-۲- معادله تعادل برای المان‌ها

۹-۲-۳- تبدیل مختصات

۹-۲-۴- معادله تعادل برای سازه‌ها

۹-۲-۵- خطوط و سطوح تاثیر

۹-۳- معادلات سازگاری

۹-۳-۱- نغییرشکل وکرنش بزرگ

۹-۳-۲- معادله سازگاری برای اجزاء

۹-۳-۳- معادله سازگاری برای سازه

۹-۳-۴- قانون مزدوج

۹-۴- معادلات مشخصه

۹-۴-۱- الاستیسیته و پلاستیسیته

۹-۴-۲- رفتار الاستیک خطی و الاستیک غیرخطی

۹-۴-۳- هندسه غیرخطی

۹-۵- روش تغییرمکان

۹-۵-۱- ماتریس سختی برای اجزاء

۹-۵-۲- ماتریس سختی برای سازه

۹-۵-۳- معکوس ماتریس

۹-۵-۴- توجه خاص

۹-۶- زیرسازه و لحاظ تقارن

مراجع

فصل دهم / روش المان محدود

۱۰-۱- مقدمه

۱۰-۲- FEM برای مسئله مقدار مرزی یک بعدی

۱۰-۲-۱- مسئله مقدار مرزی یک بعدی

۱۰-۲-۲- فرم قوی و فرم ضعیف

۱۰-۲-۳- روش باقیمانده‌های وزنی(WRM)

۱۰-۲-۴- FEM

۱۰-۲-۵- خطا

۱۰-۲-۶- المان ایزوپارامتریک

۱۰-۳- FEM برای مسائل مکانیک جامدات

۱۰-۳-۱- فرم قوی و فرم ضعیف

۱۰-۳-۲- FEM

۱۰-۳-۳- المان‌های ایزوپارامتریک

۱۰-۳-۴- شمای انتگرال‌گیری گاوس

۱۰-۳-۵- محاسبه تنش

۱۰-۴- برخی موضوعات دیگر در مکانیک سازه

۱۰-۴-۱- المان‌های سازه‌ای

۱۰-۴-۲- تحلیل غیرخطی

مراجع

فصل یازدهم / مدلسازی سازه‌ای

۱۱-۱- مقدمه

۱۱-۲-پس زمینۀ نظری

۱۱-۳- مدلسازی

۱۱-۳-۱- برنامه‌ها‌ی کامپیوتری موجود

۱۱-۳-۲- انتخاب روش مدلسازی

۱۱-۳-۳- هندسه

۱۱-۳-۴- خواص مصالح و مقطع

۱۱-۳-۵- شرایط مرزی

۱۱-۳-۶- بارها

۱۱-۴- جمع‌بندی

مراجع

فصل دوازدهم / طراحی بتنی

۱۲-۱-مقدمه

۱۲-۲-مشخصات مصالح

۱۲-۲-۱-بتن

۱۲-۲-۱-۱-مقاومت بتن محصور نشده

۱۲-۲-۱-۲-مقاومت بتن محصور شده

۱۲-۲-۱-۳- خزش

۱۲-۲-۱-۴-جمع شدگی (shrinkage)

۱۲-۲-۱-۵-خستگی (Fatigue)

۱۲-۲-۲-فولاد مسلح کننده(Reinforcing Steel)

۱۲-۲-۲-۱-روابط مقاومت(Strength Relationships)

۱۲-۲-۲-۲- خستگی (Fatigue)

۱۲-۲-۳- پیش‌تنیدگی فولاد (Prestressing Steel)

۱۲-۲-۳-۱-کابل پیش‌تنیدگی(Prestressing Strand)

۱۲-۲-۳-۲- میلگرد پیش‌تنیدگی (Prestressing Bars)

۱۲-۲-۳-۳-وادادگی(Relaxation)

۱۲-۲-۳-۴- خستگی (Fatigue)

۱۲-۲-۴- مصالح نوین (New Materials)

۱۲-۲-۴-۱-الیاف کربن (Carbon Fiber)

۱۲-۲-۴-۲- الیاف شیشه‌ای (Glass Fiber)

۱۲-۳- حالات حدی نهایی

۱۲-۴- مدل‌سازی مقطع مسطح

۱۲-۴-۱- مفروضات

۱۲-۴-۲- حالت حدی بهره‌برداری

۱۲-۴-۲-۱- مقاطع مسلح شده

۱۲-۴-۲-۲- مقاطع پیش‌تنیده

۱۲-۴-۲-۳- ترک

۱۲-۴-۲-۴- خستگی

۱۲-۴-۳- حالت حدی مقاومت

۱۲-۴-۳-۱- مفاهیم عمومی

۱۲-۴-۳-۲- مقاومت خمشی اسمی

۱۲-۴-۳-۳- مقاومت برشی اسمی

۱۲-۴-۳-۴- مقاومت محوری اسمی

۱۲-۴-۴- حالت حدی بحرانی

۱۲-۴-۵- مثال‌های طراحی

۱۲-۴-۵-۱- ستون‌های دایره‌ای

۱۲-۴-۵-۲- تیر بتن آرمه

۱۲-۴-۵-۳- تیر بتنی پیش‌تنیده

۱۲-۵- مدل‌سازی خرپایی (strut and tie)

۱۲-۵-۱- مفروضات

۱۲-۵-۲- المان‌های فشاری

۱۲-۵-۳- المان‌های کششی

۱۲-۵-۴- گره‌ها

۱۲-۵-۵- ملاحظات بهره‌برداری

۱۲-۵-۶- مثال تیر عمیق

۱۲-۶- جمع‌بندی

مراجع

فصل سیزدهم / طراحی فولاد

۱۳-۱- مقدمه

۱۳-۲- خواص مواد

۱۳-۲-۱- فولادهای ساختمانی

۱۳-۲-۲- پیچ و مهره و واشر

۱۳-۲-۳- فلز جوش

۱۳-۳- طبقه‌بندی مقطع

۱۳-۴- اعضای کششی

۱۳-۴-۱- تسلیم سطح مقطع کل

۱۳-۴-۲- شکستگی سطح مقطع خالص

۱۳-۴-۳-ملاحظات بهره برداری

۱۳-۵- اعضای فشاری

۱۳-۵-۱-کمانش خمشی

۱۳-۵-۲- طول مؤثر

۱۳-۵-۳-کمانش موضعی

۱۳-۵-۴- اعضای فشاری ساختنی

۱۳-۵-۵- اعضای تحت ترکیب فشار و خمش

۱۳-۶- اعضای خمشی

۱۳-۶-۱- لنگر تسلیم و لنگر پلاستیک

۱۳-۶-۱-۱-ضریب شکل

۱۳-۶-۲-کمانش موضعی

۱۳-۶-۳- کمانش پیچشی-جانبی

۱۳-۶-۴- رفتار برشی اعضای خمشی

۱۳-۶-۵- ملاحظات سطح بهره برداری

۱۳-۷-موضوعات مربوط به تیرورق

۱۳-۷-۱-کمانش موضعی

۱۳-۷-۲-کمانش خمشی جان و حذف بار

۱۳-۷-۳- شاهتیرهای ترکیبی

۱۳-۷-۴-کمانش جانبی بال فشاری

۱۳-۸- مبانی اتصالات

۱۳-۸-۱- پیچ و اتصالات پیچی

۱۳-۸-۱-۱-انواع خرابی

۱۳-۸-۱-۱-۱-گسیختگی کششی

۱۳-۸-۱-۱-۲-شکست برشی

۱۳-۸-۱-۱-۳- اندرکنش کشش و برش

۱۳-۸-۱-۱-۴- لغزش اتصال

۱۳-۸-۱-۱-۵-لهیدگی پیچ

۱۳-۸-۲-جوش و اتصالات جوشی

۱۳-۸-۲-۱-مقاومت جوش گوشه

۱۳-۸-۲-۲- مقاومت جوش نفوذی

تعریف واژگان

مراجع

فصل چهاردهم / کاربرد پلیمرهای مسلح به الیاف (FRP) در پل‌ها

۱۴-۱- مقدمه

۱۴-۲- پلیمرهای مسلح به الیاف (FRP)

۱۴-۲-۱- اجزاء اصلی پلیمر مسلح به الیاف

۱۴-۲-۱-۱- الیاف

۱۴-۲-۱-۲- رزین‌ها

۱۴-۲-۲- مشخصات پیلمرهای مسلح شده با FRP

۱۴-۲-۳- روابط مشخصه برای FRP‌ها

۱۴-۲-۳-۱- مقاومت کششی و مدول الاستیسیته

۱۴-۲-۳-۲- مقاومت و مدول الاستیسیته فشاری

۱۴-۲-۴- رفتار بتن مسلح به FRP

۱۴-۲-۴-۱- سازگاری کرنش‌ها

۱۴-۲-۴-۲- مودهای شکست

۱۴-۲-۴-۲-۱- نسبت تسلیح شکست متوازن

۱۴-۲-۴-۲-۲- شکست ناشی از خرد شدن بتن

۱۴-۲-۴-۲-۳- شکست کششی

۱۴-۳- دوام پلیمرهای مسلح به الیاف (FRP)

۱۴-۴- عرشه پل

۱۴-۴-۱- عرشه‌های پل دارای FRP

۱۴-۴-۲- دال‌های عرشه‌ پل با FRP

۱۴-۴-۲-۱- دال‌های مهارشده داخلی

۱۴-۴-۲-۲- دال‌های مهارشده خارجی

۱۴-۵- مقاوم‌سازی پل‌های بتنی

۱۴-۵-۱- کلیات

۱۴-۵-۲- مقاوم‌سازی اعضای خمشی

۱۴-۵-۳- مقاوم‌سازی اعضای فشاری

۱۴-۵-۴- مقاوم‌سازی برای برش

۱۴-۵-۵- مطالعات موردی استفاده از پلیمرهای در بهسازی

۱۴-۶- مقاوم‌سازی پل‌های چوبی

۱۴-۷- مطالعه موردی

۱۴-۷-۱- پل Crowchild Trail، آلبرتا

۱۴-۷-۲- اسکله بندرگاهی Hall، واقع در Nova Scotia

۱۴-۷-۳- پل Joffre، واقع در Que’bec

۱۴-۷-۴- پل Taylor، واقع در Manitoba

۱۴-۷-۵- پل Centre Street، واقع در آلبرتا

۱۴-۷-۶- پل عابر Universite’ de Sherbrook، واقع در کبک

۱۴-۷-۷- پل Tourand Creek، واقع در Manitoba، کانادا

۱۴-۷-۸-پل Val-Alain بر روی بزرگراه شماره ۲۰ شرقی

۱۴-۷-۹- بهسازی عرشه پل خیابان Glendale (بخش نیاگارا، اونتاریو)

مراجع

فصل پانزدهم / فولاد با عملکرد بالا

۱۵-۱- مقدمه

۱۵-۲- خواص مواد

۱۵-۳- مشخصات خستگی و گسیختگی

۱۵-۴- جوش‌پذیری

۱۵-۵- خاصیت ضد زنگ

۱۵-۶- مطالعات و تجربیاتی از پل‌هایی که با فولاد با عملکرد بالا طراحی شده‌اند

۱۵-۶-۱- ایالات متحده (Hamby et al., 2002)

۱۵-۶-۱-۱- مطالعۀ هزینۀ طراحی شاهتیر

۱۵-۶-۱-۲- تجربۀ تنسی

۱۵-۶-۱-۳- تجربۀ پنسیلوانیا

۱۵-۶-۲- ژاپن

۱۵-۶-۲-۱- پل تیر ورق (JSCE, 2009)

۱۵-۶-۲-۲- پل تیر ورق بلندتر (JSCE, 2009)

۱۵-۶-۲-۳- پل تیر ورق مرکب پیوسته دو دهانه‌ای (JSCE, 2009)

۱۵-۶-۲-۴- پل خرپای فولادی (انجمن مهندسین عمران ژاپن، ۲۰۰۹)

۱۵-۶-۲-۵- تیر ورق با مقطع فشرده (یاماگوچی و همکاران، ۲۰۱۱)

۱۵-۶-۲-۶- پل دروازۀ توکیو (انجمن مهندسین عمران ژاپن، ۲۰۰۹)

۱۵-۷- پل‌های فولادی ضد زنگ

۱۵-۷-۱- عملکرد پلهای فولادی ضد زنگ

۱۵-۷-۲- ارزیابی خورندگی جوی (انجمن ساخت و ساز فولاد ژاپن، ۲۰۰۶، ۲۰۰۹؛ یاماگوچی، ۲۰۰۷)

۱۵-۷-۳- تعمیر و نگهداری پل‌های فولادی ضد زنگ (انجمن ساخت و ساز فولاد ژاپن، ۲۰۰۶، ۲۰۰۹؛ یاماگوچی، ۲۰۰۸)

۱۵-۷-۳-۱- مفاهیم پایه

۱۵-۷-۳-۲- بازرسی‌‌ها

۱۵-۷-۳-۳- روشهای بازرسی

۱۵-۷-۳-۳-۱- ارزیابی ظاهر خارجی

۱۵-۷-۳-۳-۲- آزمایش چسب اسکاچ

۱۵-۷-۳-۳-۳- اندازه گیری ضخامت زنگ

۱۵-۷-۳-۳-۴- اندازه گیری ضخامت ورق

۱۵-۷-۳-۴- کنترل و تأیید عملکرد

۱۵-۸- دردسترس بودن و هزینه

۱۵-۹- جمع‌بندی