مقاله تحلیلی:‌ دستورالعمل طراحی پی های منفرد بر اساس ACI318-14

مقاله تحلیلی:‌ دستورالعمل طراحی پی های منفرد بر اساس ACI318-14

 پی های منفرد المان های سازه ای هستند که از آن ها برای انتقال و توزیع بار هر ستون به خاک زیرین بدون تجاوز از ظرفیت باربری استفاده می شود. علاوه بر آن مانع نشست بیش‌ازحد می شوند و ایمنی کافی را در برابر واژگونی و لغزش فراهم می کنند. ACI318-14 دستورالعمل هايی براي طراحی پی های منفرد ارائه می کند. برای مثال می‌توان به حداقل عمق مؤثر بالای آرماتور، کاور بتن، عمق مدفون، انکرها، طول گیرایی، موقعیت میلگرد ريشه/ انتظار و مقاومت خمشی و برشی پی اشاره کرد.

پی های منفرد یکی از مقرون به صرفه ترین انواع پی ها هستند. زمانی که ستون ها در فواصل نسبتاً طولانی نسبت به هم قرار دارند از این نوع پی استفاده می شود. پی های منفرد مربعی هستند، اما می توانند مستطیلی یا حتی مدور و هشت‌ضلعی باشند.

دستورالعمل طراحی پی های منفرد بر اساس ACI318-14 به شرح زير است.

  1. مقاومت فشاری بتن باید هم به لحاظ مقاومت و هم دوام کنترل شود. ACI318-14، حداقل مقاومت فشاری بتن را برای کاربردهای معمولی 17 مگا پاسکال در نظر گرفته است.
  2. مطابق ACI318-14بخش 1.1.2.20، میلگردهاي فولادی باید از نوع آجدار باشند.
  3. عمق مدفون نباید باعث کاهش مقاومت و آسیب به بتن و آرماتورها شود.
  4. نیروهاي ضریب دار و گشتاور در پای ستون ها با استفاده از آرماتورها، میلگردهای ریشه، پیچ های مهاری یا اتصالات مکانیکی به پی منتقل می شوند.
  5. حتی اگر مقاومت بتن از حد مجاز تجاوز نکند، باید حداقل میلگرد ریشه گذاشته شود.
  6. چنانچه در مواردي مثل پي هاي شیب‌دار، پله اي يا مخروطي، تنش آرماتور متناسب با گشتاور نباشد، بايد از مهار كافي براي آرماتورهاي كششي استفاده كرد.
  7. براي اجتناب از گسيختگي خمشي ميلگردهاي ريشه در پي و گسيختگي وصله پوششي بين ميلگرد ريشه و ستون، طول مهار آرماتورهاي خمشي و ريشه بايد به مقدار كافي باشد.
  8. با توجه به ACI 318-14 بخش 3.13، عمق پي در بالاي آرماتور نبايد كمتر از 150 میلی‌متر باشد.
  9. عمق پي باید به‌گونه‌ای تنظیم شود که ظرفیت برشی بتن، برابر یا بيش از نیروهای برشی بحرانی (برش یک‌طرفه و برش پانچ) ايجاد شده توسط بارهای ضریب دار باشد.
  10. الزامات طراحی بايد در پي هاي شیب‌دار، پله اي يا مخروطي، موقعيت و عمق پله ها و زاويه شيب در هر بخش بايد در نظر گرفته شود.
  11. ضخامت لایه بتنی که روی خاک ریخته می‌شود باید ۷۵ میلی‌متر باشد.
  12. بر اساس دستورالعمل هايACI، سطح زير پي، توسط نیروهای بدون ضريب و گشتاورهاي انتقالي از پي به خاك و فشار مجاز خاك محاسبه شده با اصول مکانیک خاک، تعیین می شود. سطح مورد نیاز زير پي با تقسیم بارهای سرويس ستون بر فشار خالص مجاز خاک به دست می آید. فشار ضریب دار خالص خاک برابر است با بارهای ضریب دار ستون در سطح پي موردنظر.

 دستورالعمل طراحی پی های منفرد بر اساس ACI318-14

دستورالعمل طراحی پی های منفرد بر اساس ACI318-14

منبع

 نوشته شده توسط تیم مترجمین موسسه 808

 اگر دوست دارید به تیم مترجمین 808 بپیوندید، با ما تماس بگیرید.

دریافت فایل PDF مقاله برای اعضای VIP رایگان است. سایر کاربران با پرداخت ۵۰۰ تومان می توانند اقدام به دریافت این فایل کنند.

PDF

برای مشاهده کامل این محتوا می بایست مبلغ مورد نیاز را از اعتبار خود پرداخت کنید

برای کاربران ویژه رایگان است

نوع فایل دریافتی :
PDF
اعتبار مورد نیاز : 500 تومان
دریافت فایل PDF و حمایت از ترجمه کنندگان500 تومان
پرداخت 500 تومان و مشاهده محتوا
درباره نویسنده
عکس‌های Neshat_okhovat

نشاط اخوت

11 سال سابقه کار در شرکت راهسازی و پلسازی
سوالات مرتبط
عکس کاربر
2پاسخ
پیشنهاد و کمک برای داشتن آینده شغلی خوب در مهندسی ساختمان به یک دانشجو
با سلام خدمت دوستان من ترم اول کارشناسی عمران هستم و گرایشم به مهندسی ساختمان هست. میخام از همین الان شروع کنم تا آینده شغلی خوبی داشته باشم از شما دوستان درخواست دارم تا من رو در روش هایی درس خوندن موثر ، برنامه های لازم و کاربردی ، مهارت های لازم و کاربردی ، سایت ها و ارگان های مربوطه ، مقالات و اطلاعات پایه و مورد نیاز و هر چیزی که بنظرتون برای من مفید و به درد بخور هست رو ممنون میشم مشوره بدید. خیلی ممنون.
عکس کاربر
1پاسخ
مقدار ضریب ترک خوردگی پیچشی

سلام دوستان عزیز در مورد مقدار ضریب ترک خوردگی پیچشی امکان داره راهنمایی کنند

عکس کاربر
1پاسخ
فرق کرنش واقعی با کرنش مهندسی چیه؟
سلام فرق کرنش واقعی با کرنش مهندسی چیه؟
ورود به بخش پرسش و پاسخ
  • برای ارسال دیدگاه وارد شوید یا ثبت نام کنید .
  • در دانشنامه 808 بیشتر بخوانید ...

    تقویم آموزشی

    30 آبان 1398
    مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
    3 آذر 1398
    مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
    5 آذر 1398
    مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
    5 آذر 1398
    مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
    6 آذر 1398
    دفتر منطقه ای شمال شرق مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
    19 آذر 1398
    دانشگاه میعاد با همکاری دانشگاه شیراز
    19 آذر 1398
    مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
    26 آذر 1398
    دانشگاه جامع علمی کاربردی سازمان همیاری شهرداری ها
    2 دى 1398
    سازمان بسیج مهندسی صنعتی استان گیلان
    30 دى 1398
    دانشگاه جامع علمی کاربردی سازمان همیاری شهرداری ها
    2 بهمن 1398
    دبیرخانه دائمی کنفرانس
    4 اسفند 1398
    گروه پژوهشی صنعتی آریانا با همکاری انجمن مدیریت پروژه ایران
    5 اسفند 1398
    مرکز مطالعات و تحقیقات علوم و فنون بنیادین در جامعه
    19 اسفند 1398
    دانشگاه جامع علمی کاربردی سازمان همیاری شهرداری ها
    18 آبان 1399
    کمیته ملی سدهای بزرگ ایران

    موسسه 808 نماینده موسسات جهانی در ایران

    پکیج استثنایی 808